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重卡轮胎应该怎么选择

一、载重大小按实际工况来选购：

1、大载运输：对于载重量较大的卡友建议选择钢丝子午线有内胎轮胎，其有内胎的轮胎结构能保证重载的需要，同时在这里强调，重载的卡友一定选择轮胎层级为18层级的轮胎，满足承载需要。

2、标载运输：真空胎为主，其无内胎的设计，散热性好，远距离行驶保持较低轮胎温度，同时具有良好的耐磨性，安全性，舒适性、稳定性。载重较轻的可以选择6层级的轮胎，重卡汽车报价，以降低选购成本。

二、路面不同轮胎选择也不同：

1、矿山路：矿山路面复杂，泥泞、湿滑、杂石较多，对轮胎有着严格的考验，此种路况可以选购工程车**轮胎，工程轮胎其硕大的花纹，能有效避免杂石对轮胎的伤害，同时也可以提供良好的轮胎抓地力，保证车辆的正常行驶。

2、铺装路：铺装路面也就是咱们日常说的公路，选择真空胎为主，其无内胎的设计，远距离行驶轮胎温度低，减少爆胎几率，真空胎其良好的耐磨性，安全性，硚口区重卡，舒适性、稳定性，重卡汽配，对于铺装路面是可能选择。

3、沙土路：沙土路面松软，一般行驶车速较低，载重量轻的可以选择斜交轮胎，有卡友会问，斜交轮胎都快被淘汰了怎么还用呢？其那是你不了解斜交轮胎的特性，斜交轮胎帘布为尼龙线编织，轮胎的变形量大于子午线轮胎，在松软的沙土路面能提供更大的轮胎接触面，其斜交轮胎的价格也相对低廉，重卡价格，完全适用该路面。

      联合卡车的诞生源自一个共同的梦想和一群中国汽车人的情怀。坊间流传的一个版本是，中集集团的麦伯良和奇瑞的尹同跃在一次巧遇中，发现双方都有打造中国自己的高端重卡的迫切愿望，于是又分别联络到了在重卡领域同样希望一展宏图的玉柴集团、法士特集团和富华重工，各方一拍即合，联合卡车随之而诞生。2009年3月，联合卡车项目正式启动。2010年4月，联合卡车品牌在北京国际车展正式发布，2010年12月，集瑞联合卡车正式下线，标志着经过3年准备的联合卡车，正式加入国内重卡市场的竞争行列。

      在众多重卡自主品牌中，集瑞联合卡车是一个很特别的企业。这个新出现的中国重卡品牌，并没有像其他自主品牌那样，走低价入市、扩张上量的路子，而是一起步就定位于高端，并近乎执着地坚持着自己的品牌之路。2010年的北京车展联合卡车高调亮相。在发达国家，卡车司机的生活与社会地位与我国卡车司机的境况却天差地别。实际上，每一位卡车司机都拥有专业技能，对汽车的认知甚至在一定程度上**过高学历的汽车专业人员。集瑞联合卡车认为卡车司机是有责任心、敢担当的一个团体，在社会经济发展中起着不可忽视的作用，他们应该拥有更舒适、人性化的工作环境，并得到相应的社会尊重。所以他将自己对卡车司机的这份情怀，变成了联合卡车的造车准则，率先提出服务**于销售、全生命周期服务项目、一体化、一站式服务等，从根本上推动了中国卡车文化发展新历程。谈到联合卡车的品牌文化，联合卡车希望传达一种理念，卡车不仅仅是运输工具，更是人类的伙伴，它不仅有强大的力量，更是智慧与正义的化身”。