中置轴轿运车发展前景_武汉骏鑫汽车-品质_汉阳区中置轴轿运车

客户抢着买展车

      前面我们也提到了客户抢着买两台展车的事，中置轴轿运车公告，而这两台展车在活动结束后就将进入了武汉中南hai物流公司进行运营。接过车钥匙的时候，武汉中南hai物流公司副总万仁刚先生满面笑容，并对**们说了声抱歉，调侃着说自己“抢”走了广大**的爱车。

     当说到为什么要买走这两台展车的时候，万总首先表现出了一点小遗憾，原因是本次率先来武汉的只有这两台联合卡车中置轴轿运车，如果是二十台那该多好；选择它的原因还是看重联合卡车的品质和服务。当看过它的装载能力之后，万总就当即表示要全部买走，为此还跟**们私下“竞争”了一番。同时也是响应国家政策的号召，积极做好**标车辆的淘汰工作，选用符合国家标准的产品来代替，而联合卡车中置轴轿运车就是个很好的选择。

     在看过本次联合卡车中置轴轿运车的装卸演示后，哪卖中置轴轿运车，很多商品车运输物流公司都纷纷表示对该产品有浓厚的兴趣，以前**接触过联合卡车的客户表示会通过进一步的对比后确定较终的选择对象。而那些联合卡车的忠实客户当即就与武汉当地的联合卡车经销商签订战略协议，表示在接下来的**标车辆淘汰过程中，会通过不断采购联合卡车中置轴轿运车来弥补这一部分运力，较终完成**标到合法的切换。

    随着新GB1589新规的落地，传统的**标轿运车被列为了重点治理对象。联合卡车作为行业中率先推出中置轴轿运车产品的企业之一，也必将会凭借自身高品质、高安全的特点赢得客户的信赖。

中置轴轿运车将成轿运车主流车型

      根据《车辆运输车治理工作实施步骤具体安排》规定，2017年6月30日，各省累计要完成60%不合格轿运车的改造。至2017年底，完成全部轿运车的更新改造。明年1月1日起，禁止不合格轿运车运行。因此年初不少车企开始提前做准备，以备届时的产能不足之需。按照订单比例来看，约有40%的需求量来自中置轴轿运车，另外60%则是普通的标准半挂车。

      从近期情况来看，汉阳区中置轴轿运车，普通标准半挂车是轿运车更新车辆的主流需求。车企在中置轴轿运车上投入较大，公告、油耗再加上专业的轿运车底盘，一整套下来购买一辆轿运车需要花费少则20多万，多则40多万，而普通轿运半挂车因为很多小厂都能做，价格较低，甚至8万元就可以购买到。价格决定了普通轿运半挂车的需求大于中置轴轿运车。

     对于中置轴轿运车来说，目前物流公司对其各项性能并不熟悉，包括安全性、使用性等，但因为中置轴轿运车运输效率**普通半挂车。现在物流公司的普遍做法是试探性地购买中置轴轿运车，如果在今后其运行成本真正远低于普通半挂车，且使用无障碍，中置轴轿运车发展前景，届时再加大购买力度。

     长远来看，中置轴轿运车未来的发展前景要远大于普通标准半挂车。一是从目前的市场需求量来看，全国范围内有5万辆违规轿运车需要更换，这个数字较大；二是中置轴轿运车运输效率较高，运输成本较低，普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8~10辆。单就这个优势来看，未来中置轴轿运车将是主流轿运车产品。

     初步预测，这种以普通半挂车为主的占比，在以后先是会出现各占50%的局面，继续发展下来中置轴轿运车的占比将继续加大。这种大规模的新旧车辆的更替，相比**限车的运营效率是较低的，再加上资源问题，个体户在今后的比例将越来越小。从轿运车逐步规范淘汰实施的步骤来看，7月份达到20%，9月份再规范20%，年底是下一个20%，逐步规范之下，物流公司的运价必然上升，且运价将越来越高，至少涨到现在的2倍以上物流公司才能靠运输赚钱。从这几个方面来看，个体今后的生存空间将越来越小，只能采取挂gua靠来解决运输资源问题，他们的资金也是问题之一。