中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)日前发布的5月产销快讯显示,国内重卡5月销量9.77万辆,同比增长50.71%;1~5月,重卡销量累计48.61万辆,同比增长73.02%。这是今年重卡市场连续5个月销量呈现增长态势,同时也创下近7年来(2011~2017年)同比销量的历史新高。而且,牵引车,这也是近3年来市场表现较其好的一年,各细分领域都表现出强劲的市场潜力。
在重卡销量增长的趋势下,牵引车尤得市场青睐:5月,牵引车销量4.73万辆,同比增长40.75%;1~5月累计销量27.2万辆,同比增长98.3%,几乎翻了一番,涨势迅猛。从市场占比来看,牵引车在重卡市场中的份额达55.96%。中汽协产销数据显示,今年1~5月,牵引车市场月销量分别为5.6万辆、5.6万辆、6.2万辆、5万辆、4.7万辆,比去年同期分别增长221.7%、234.4%、66.5%、56.6%、40.8%,尤其是1~2月连续两个月同比增长两倍以上,成为重卡市场当之无愧的“**”。
中国重汽销售部总经理张晓东在2016年中国重汽商务大会上曾预测,未来牵引车将成为市场主流。他认为,受国内电商影响,物流、仓储业延续快速增长势头,公路运输车开始在行业内崭露头角。张晓东还从危化品运输、冷链运输、煤炭运输、港口运输、快递物流等多方向分析了牵引车的市场前景。
基于目前长途运输,10辆牵引车里面约有4辆双驱车,10辆柴油车里面有3辆LNG,我认为在目前这个残酷环境里面,只有具有优势才能“适者生存”,而且要越早越好!
国家大力度推行“双导46吨、双驱49吨”,和严格新的国5排放标准——显然“国家政策”已经成了定制游戏规则的【庄家】。
目前921的政策之下,购买牵引车争议的焦点在于6X2、6X4和LNG。
至于三种车型,一辆牵引车多少钱,哪个更适合市场的种种争论从没有停止过。“争论”和“讨论”不同,这是一种没有意义的口舌之争,适合你的就是好的!
牵引车?武汉骏鑫汽车贸易有限公司,在近十年的重型车销售行业中,信誉度高,年年被集团评为“3A”级信誉好企业。多年来一直蝉联中集集团内部湖北省前**,集聚了大量的老客户。在过去每年销售东风、陕汽、重汽等厂家的主机近百台,其中有40%以上的客户做融资业务。牵引车?武汉骏鑫汽车目前不断创新销售模式,积极加入互联网、汽车卡车网,半挂牵引车报价,与行业成员广泛合作,市场不断扩大,客户越来越多,公司效益也不断提升。