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中置轴轿运车前景广阔

      根据《车辆运输车治理工作实施步骤具体安排》规定，2017年6月30日，各省累计要完成60%不合格轿运车的改造。至2017年底，完成全部轿运车的更新改造。明年1月1日起，禁止不合格轿运车运行。因此年初不少车企开始提前做准备，以备届时的产能不足之需。我国轿运车目前发展的态势如何？未来我国轿运车将会朝哪个方向发展？轿运车运输车？武汉骏鑫汽车火热销售中！

      从近期情况来看，普通标准半挂车是轿运车更新车辆的主流需求。车企在中置轴轿运车上投入较大，公告、油耗再加上专业的轿运车底盘，一整套下来购买一辆轿运车需要花费少则20多万，多则40多万，而普通轿运半挂车因为很多小厂都能做，价格较低，甚至8万元就可以购买到。价格决定了普通轿运半挂车的需求大于中置轴轿运车。轿运车运输车？武汉骏鑫汽车火热销售中！

      长远来看，中置轴轿运车未来的发展前景要远大于普通标准半挂车。一是从目前的市场需求量来看，全国范围内有5万辆违规轿运车需要更换，这个数字较大；二是中置轴轿运车运输效率较高，运输成本较低，普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8~10辆。单就这个优势来看，未来中置轴轿运车将是主流轿运车产品。轿运车运输车？武汉骏鑫汽车火热销售中！

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      中集华骏积极响应国家新GB1589法规，利用中集集团国际化进程，引进欧美成熟技术和通用标准，并进一步优化、创新、升级产品结构，充分考虑国内道路状况、列车通道标准要求和消费者用车习惯等等，与福田欧曼携手成功研发适合我国国情的中置轴轿运车，现主要体现以下几点优势：

     一)装载量大

     1)一次性装载9辆(5辆轿车和4辆SUV进行混装)

     2)一次性装载10辆不同类型的小轿车，也可以实现多车混装，轿运车厂家，具有装运优势。

     二)*特液压设计

     1)采用液压系统操纵形式，液压缸举升，机械锁止结构，实现各装车平台的升降和定位。

     2)装配手动泵液压结构，在主车发动机出现故障后可利用手动泵实现整车卸车，提供运输效率及节省时间。

     三)前车独立运营

     1)前后车分离后，前车可单独装卸4辆轿车的，可以进行独立运营，轿运车，为汽车提供灵活多变的运营方式(前车可换装上层后平台后，可实现混装5台轿车)。

     2)后车部分具有较好的兼容性，能够跟多个前车相匹配组成中置轴运输列车，便于多底盘进行匹配。

     四)模块化设计

     1)中集华骏中置轴轿运车整车采用模块化设计，提高设计及生产效率。

     2)各部件实现定位精准，轿运车运输车，质量更稳定，多车相同模块互换性更强，后期车辆运营维护更方便快捷。

     中集华骏轿运车产品还在日臻完善，中集华骏轿运车不断升级生产工艺，注重产品质量优化，注重用户装载运输及实用性能，中集华骏的品牌力量还在不断延伸，中集华骏前进的脚步**停止.......